首页继共享单车、共享汽车之后,共享停车位这一新鲜事物,也悄然出现在武汉市中心城区。据不完全统计,目前已有数千个车位在进行共享。
按运营商的说法,司机们只需动动手指,就可利用手机预订一个附近闲置的停车位,然后将车子停进去,“非常方便”。
使用这样的手机软件,广大司机朋友真的容易找到停车位吗?如何收费?技术成熟吗?能解决市民停车难问题吗?
……
3月27日,长江日报记者前往汉阳一个拥有共享停车位的小区进行实地探访和亲身体验后,就上述各种问题,进行了全方位的深度调查。
【如何租用】
记者体验手机下单 订到共享停车位
3月27日上午8时,记者给手机安装了一个名为“共享停车”的APP,属于广州悦停科技有限公司所有。
打开该APP后,按要求输入车牌号等信息注册,成为用户。
上午9时,记者驾车来到汉阳钟家村,打开APP搜索,很快便有了信息:汉阳大道都市兰亭小区剩余8个空车位等。
记者当即下单,在填明车辆进出小区时间后,成功预订到都市兰亭的一个停车位,用微信预付费3元。APP则将该小区地面5号停车位分配给了记者,并承诺保留该车位15分钟。
按导航指示,记者的车辆很快开到了该小区门前,由于记者的车牌号,已在APP上作了登记,所以小区门前的智能设备在识别车牌号后,自动将拦杆抬起,放车辆进去。
司机将车停在该小区的共享停车位上时,白天一小时收费3元,晚上一小时收费4元。为防止临时租用车位的司机超时停车,APP还会自动将停车费上浮。
据了解,该小区的智能车牌识别系统、自动抬杆系统,均由共享停车位运营公司与小区协商后,投资建设与维护。
【如何出租】
自己的私家车位怎么才能租出去?
市民如何操作,才能将自家车位租出去呢?
其实很简单,市民只需给手机安装任意一款共享停车位软件,按提示填写车位位置等信息,就能成为车位提供者,然后就可随时通过软件向运营商后台传递招租信息。车位可供共享的起止时间,可以精确到几时几分。
运营公司对招租信息进行审核、编排后,发布到平台上,供需要临时停车的司机取用。车位获得的收益,将在公司、物业与车位提供人之间,按合同约定的比例分配。
共享停车位运营公司,还会根据自己收集的数据,对车位提供人与租用人的信用作出评价,并定期调整他们的信用级别。不守信及提供虚假信息的车位提供人,会受到信用降级甚至销户处罚。
【能赚多少】
共享车位提供人如何赚钱?
据了解,租用车位的人,一般需按白天每小时3到6元、夜间每小时4到8元的价格向平台缴纳租金。
平台收到租金后,会将其中50%给车位提供者,剩下50%则在平台与物业间分成。车位提供者,可将获得的收入转入支付宝立即提现,因此,车位提供者的收益,基本上由车位所在地区的普遍价格决定。在停车费价格高和需求量大的中心城区,每天将车位平均出租8小时以上的车位提供者,每月能获得三四百元到近千元钱收益。
【关键问题】
车位共享后被人超时霸占怎么办?
有市民问:将停车位拿出来共享后,如自己的权益受到损害,该如何维权?
武汉另外一家名叫“车位联盟”的共享停车位运营公司负责人吴国栋介绍,平台早就预留了应对措施——
一是平台会自动将一部分空余的共享停车位留下来作为预备车位,当某一共享车位被人超时霸占时,平台会自动将一个预留的空车位提供给业主免费停车。
二是平台会自动按三倍的价格,向超时占用者收取超时停车费,并对车位提供者进行补贴,即车位提供者可获额外收益。
广州悦停科技有限公司策划部负责人黄女士介绍,如果超时占用共享停车位的车辆,并非在共享停车位平台上下单的车辆,公司在接到车位提供人的求助信息后,会立即通知停车场管理方请拖车将占位车辆拖走并报警。
吴国栋与黄女士均说,司机在租用共享车位过程中,如果损坏了停车场内的财物,他们平台还会根据现场勘查结果,追究车位租用人的责任。实在找不到证据时,平台负责给予赔偿。
【实际现状】
找一个合用的共享停车位并不容易
并非所有使用过软件的市民都感到方便。
家住洪山广场附近小区的市民谢先生就说,共享停车位“看上去很美”,但实际上,有时候要在市内找到一个合用的车位,“很难”。
有一次,他开车去汉口火车站办事,打开软件显示,距他最近的一个空车位,位于古田四路一小区的停车场内。
还有一次,他在软件上,预订了武昌一小区内的一个车位。他将车子停进车位后才几分钟,小区物业就打电话催他去挪车,并称“这个车位是公共的,不许外来车辆占用。”
众多市民说,软件最吸引人的地方,就是通过它,可轻松地将空闲的停车位租出去获利;也能通过它知道哪里有空位。不过,因为目前武汉市共享停车位数量少、位置分散,司机们要找到一个合适的停车位,还是比较难。
记者利用下载的几个软件进行实地测试后也发现,在汉口武广、西北湖,汉阳龟山、王家湾等地,根本找不到距自己只有三五百米远的共享停车位。
【各方议论】
共享停车位入驻小区引发争议
都市兰亭居民杨先生认为:每到白天,小区就会空出很多车位,应鼓励业主出租停车位,“赚油钱”。
该小区居民李女士则称,小区里有些是公共车位,应属全体业主所有,个别业主用软件将其租出去赚钱,“这是在侵害其他业主权益。”自从小区的部分车位被共享后,一些进小区贴小广告的人,就可以用手机下单订下车位,然后大摇大摆进小区。
该小区物业中心安全主管黄彪称,有了共享停车平台后,停车位这种资源得到了充分利用,“这是个好事”。不过,作为小区的物业管理者,他不太赞成小区业主将停车位拿出来与陌生人共享。从去年上半年开始,每天都有七八辆陌生车开进小区,这些司机都在手机上下单预订了车位,“小区保安无权也无法阻止他们进入,因为门前那个拦车杆会自动放行”。这些车里面载的是好人还是坏人,小区保安不清楚,“安保工作越来越不好搞”。
黄彪还认为,有的共享停车软件定位精度不够,如此一来,外来车辆在小区内乱晃乱停,引起大家反感。
【阻力重重】
共享停车位推广面临诸多难题
黄女士和吴国栋都说,在推广共享停车位过程中,曾遇到不少阻力——
一是不少业主提出,小区内停车位本来就紧张,即使有人要将停车位拿出来共享,也要首先供小区内部业主共享,而不是与外人共享;
二是小区物业人员与部分居民觉得,会让陌生人公然进入,对居民财产安全构成威胁;
三是因为有的小区业主与物业存在多种矛盾,太多物业公司对推广共享车位业务并不热心,甚至明确拒绝参与。
吴国栋认为,开发共享停车位技术的初衷,是想通过物联网技术,充分利用闲置的停车资源,让私人车位产生更大的经济与社会价值,实现停车位这种紧缺社会资源的高效配置,为解决市民停车难问题提供一种方案。但在武汉市,拥有私人停车位的人,毕竟是少数,就是将这些私人停车位全拿出来共享,也只是杯水车薪,难以从根本上解决停车难问题。
【专家展望】
将车位拿出来共享是大势所趋
据了解,今年武汉市汽车保有量将突破300万辆大关。
湖北工业大学工程技术学院副教授黄东斌认为,利用物联网技术来引导市民实现错时、错区共享停车位,是大势所趋。
黄东斌展望说,5到10年后,待无人驾驶汽车普及后,共享停车位技术就会完全成熟。到那时,无人驾驶汽车在将乘客送到目的地后,会自己去寻找车位、自己停好车。
市政协委员陈立波说,武汉市中心城区的停车位越来越紧张,仅仅靠加建停车位,远不能满足市民需求。据他调研,在市中心城区,还有很多单位的车位在夜晚、小区的车位在白天是闲置的,如果这些单位与小区,能将闲置的停车位都拿出来对外开放共享,就可部分缓解停车难问题。建议政府部门出台优惠政策,引导、激励停车位业主、物业、车主、运营方共同参与停车位共享业务,盘活闲置的停车位资源,实现停车位资源的最大化利用。
湖北瑞通天元律师事务所律师张国振说,政府机关与企事业单位的停车位拿出来分享,基本上不会产生法律方面的问题,但将小区内的公共停车位拿出来分享,则会产生一系列问题,其中停车位共享产生的收益如何分配,将是众人关注的焦点。建议相关部门未雨绸缪,提前对这些问题进行研究,以引导共享停车位事业健康发展。
武汉市交管局、房地局等部门相关工作人员在接受记者采访时均表示,为缓解中心城区停车难问题,应该设法挖掘一切可以利用的停车资源,大力推广“互联网+停车”技术的应用,鼓励互联网企业与停车场经营者合作推动共享停车事业发展。政府部门将加强对共享停车市场的规范化管理,对共享停车位运营商的资质进行审查,利用制度化、法律化手段将共享停车位业务迅猛发展过程中可能出现的车辆违章、车中财物甚至车辆丢失等隐患消除在萌芽状态。
【编辑:祝洁】
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