新能源车巨头纷纷抢占镍资源 新能源属于A股吗

12月16日，有色镍板块开盘强势表现，截至午间收盘，盛屯矿业(600711)涨停，青岛中程(300208)涨近17%，鹏欣资源(600490)、宁波联合(600051)、天奇股份(002009)等跟随上涨。

印尼把控镍资源 巨头纷纷前往设厂

众所周知，镍是锂电池中的关键元素。而印尼作为全球第一大镍生产和出口国，却没有完整的镍加工供应链，为了成为全球锂电池汽车的生产基地、发展本国工业，印尼开始限制镍的出口。在这样的背景下，锂电池生产商只能前往印尼投资建立工厂。

日前，印尼海洋与投资部副部长Septian Hario Seto在接受外媒采访时表示，宁德时代(300750)将会在印尼投资50亿美元(约合人民币327亿元)兴建一座锂电池工厂，该工厂有望在2024年正式投产。对此消息，宁德时代回应称，以公司公告为准。

值得一提的是，宁德时代还与印尼国有矿业公司PT Aneka Tambang签署镍产品供应协议，协议规定宁德时代要确保60%的镍在印尼被加工成电池。

事实上，不仅仅是宁德时代，此前LG化学也已经确认将会在印尼投资电动工厂。上周六，印度尼西亚政府发表声明称，新能源汽车行业龙头特斯拉将于一月正式派出考察团，与印尼政府商讨投资新能源车供应链的事宜。马斯克表示，只要镍的开采“高效且环保”，他愿意提供一份“长期的巨额合同”。

有色镍是降低电池成本的关键

动力电池在新能源车的成本结构中占了35%-50%的比例，如何降低动力电池成本，同时又能加强能量密度，一直是新能源车行业的痛点。相比于钴来讲，镍的成本更低、容易获得且毒性较低，对提高电池容量、延长电池寿命也有帮助。因此，高镍电池一直是特斯拉等电动车厂商所追求的目标。

在今年的电池日上，特斯拉宣布将向镍车型转变，在能源密集车型中，特斯拉将使用100%的镍。今年8月，LG化学就宣布其和通用汽车联合研发的超级镍钴锰铝NCMA电池有望明年实现量产;SKI也于同月表示，已商业化了其研制的全球首个镍含量为90%、钴含量为5%、锰含量为5%的NCM9电池。此次宁德时代印尼建厂更是印证了高镍路线已成行业共识的事实。

财通证券(601108)研报表示，未来十年镍将是最有前途的电池金属。根据Benchmark Mineral Intelligence预测，到2030年，动力电池对镍的需求量将从2020年的13.9万吨飙升10倍到140万吨，占镍总需求的30%。

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