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滨海西大道即将升级
通行能力再提升
此外
集美大桥立交将建BRT专用匝道
未来从同安乘坐快速公交
可直达厦门北站
据媒体报道，为适应同安新城、环东海域东部新城片区人口及就业岗位增长的需要，滨海西大道将启动新一轮的提升改造。
针对此次改造，市交通研究中心从市域、片区两个层面对滨海西大道的交通进行功能定位：
同时基于“主线交通畅通、BRT路权专有、道路景观优美、片区进出便捷”的目标，提出了以下四点优化：
0 1
统一全线断面，兼顾未来交通需求及道路景观要求。
滨海西大道现状共4种断面型式，本次规划将拆除辅道段1米宽窄侧分带，路侧绿化带加宽至3米，统一全线断面。
其中海翔大道以北段为双向8车道，海翔大道以南段在双向8车道的基础上，还另设2条BRT专用道。
0 2
道路线型裁弯取直，保障主线交通顺畅。
美峰水库段既有线位曲折多变，不满足中长距离交通对快速的要求，规划进行“裁弯取直”调整。接旧G324段目前线型指标较低，且断面仅双向4车道，因此规划将调整平面线位、加宽车行道。
0 3
增加进出节点，保障片区进出便捷。
在维持滨海西大道全线现状9处立交节点、1处平交灯控节点不变的基础上，拟增加4处信号灯控节点，分别为侨英路、卿朴路、阳翟二路、旧G324国道交叉口，以方便片区进出滨海西大道。
令人意外的是下面的第4点。
改善集美大桥立交，提高BRT可达性。
集美大桥立交增加北往西方向BRT专用匝道，解决环东海域东部新城往来厦门北站方向BRT出行需绕道岛内问题，保障公共交通民生出行。
众所周知，目前厦门的BRT快速公交线路中，只有往返岛内和同安的快2线。
从同安乘坐BRT到厦门北站，需要先乘坐快2线进岛，再换乘快1线到厦门北站，过程不仅麻烦，还多花了不少时间。
这也是不少市民的“痛点”所在，开通同安往集美方向BRT的呼声一直不小。
此次改造有望解决这个痛点，未来从同安乘坐BRT或可直达集美新城、厦门北站，同时可转乘途经地铁等，到达厦门多个区域。
滨海西大道南起集美大桥，北至同安环城南路，全长17.6公里。
2006年建成至今，其所在区域城市功能不断强化，沿线交通需求也不断增长，滨海西大道已先后进行了两次提升改造，分别加设BRT专用道、小汽车专用道。
随着新一轮升级改造，未来滨海西大道的通行能力将大幅提升，平均车速也有望同步提升，全线交通将更顺畅。
未来，同安居民无论是往返厦门岛，还是去集美、厦门北站等地也将更加方便快捷。
主编丨谢康 整合丨伟鹏
综合来源：厦门市交通研究中心、厦门市自然资源和规划局
关键词： 滨海西大道
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