“一个车组，一般两台轨道车牵引两个轨道平车，大概140吨重”，说这话的，是中国铁路成都局集团有限公司成都高铁工务段综合机修车间轨道车工区轨道车司机王坤。

轨道车是铁路执行工程运输任务的专用列车，负责把钢轨、扣件、大型机械等铁路维修物资和人员运到作业现场，是施工抢险的“主心骨”。作为司机的王坤，常常被大家称为驾驶“百吨大驱”的“高铁快递小哥”。

师傅说-“他是个好苗子”

2017年从院校毕业后，王坤来到铁路，分配到轨道车工区。刚得知自己要学会开火车时，王坤非常惊讶，“我当时连汽车驾照都没得，开火车心里更是没底”，回忆起当时的场景，王坤不自觉的抿嘴笑了起来。

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成为一名合格轨道车司机的路并不容易，学员就要一年，通过率也是各工种最低。王坤明白只有打好理论基础、苦练实操本领，才能进阶成一名合格的“大车”司机。

接下来的一年，王坤把技规、行规、安规、轨作规等规章章程学了个遍，学习笔记本就密密麻麻写了几本。上车实作时，他更是围着师傅转，巴不得将所有操作都印在脑子里。有时甚至趁着休息的空档，王坤也要拉着师傅再上车给他补补课，讲讲操作要领。在大家眼里，王坤是学员中最勤奋努力的一个。

功夫不负有心人，在2020年度集团公司轨道车职工职业技能竞赛中，王坤脱颖而出，斩获“个人第5名”、“团体第2名”，被授予集团公司“青年岗位能手”称号、“优秀共青团员（青年标兵）”，他用短短3年时间就成了同龄人中的佼佼者。

“肯吃苦、有拼劲、工作认真，是个好苗子”， 师傅王子踊如此评价王坤。作为一名党员、退伍军人，师傅王子踊不久前竞聘为车间技术员，18年来，他安全驾驶轨道车运行30余万公里，在无数次施工抢险的战斗中，完成了从军人到轨道车司机再到专技人员的蜕变。

虎将帐下无熊兵，95后青年职工王坤的奋斗故事，透射出骨子里一股不怕困难、接续奋斗的青春力量。

书记说-“关键时刻，用得上、顶得住”

2020年1月，王坤参与支援兰渝线隧道检查工作，这是他定职上岗后，第一次在段管外支援和在普铁作业，踏出熟悉的工作环境，王坤感到了前所未有的压力。

“对于行车工作来说，高铁和普铁大不一样，第一个晚上作业，平时驾轻就熟的同事就因习惯操作，受到了严厉批评”，这次经历给王坤留下了深刻印象。

接下来的，成渝城际铁路提质达速、西成客专抢险；2021年成贵客专站内换轨、五通岷江特大桥施工......由于长期随车工作，二十多个平方的车厢，成了为他遮风挡雨的另一个流动的“家”。

2022年11月，王坤被抽调支援成渝城际铁路道岔整治并担任吊车司机。“吊装钢轨必须打起十二分精神，千万马虎不得”，王坤一脸严肃的介绍，“装车时，要按标摆放位置，确认钢轨锁定状态，防止碰撞挤压和偏载超重；起吊时，要时刻注意操作区域是否清空，务必保证人员和设备安全万无一失”。

一根长25米的钢轨重1.5吨，这些别人眼里的大家伙，在王坤手里却是“小菜一碟儿”。兼职吊车司机三年来，王坤成功完成了20余次的吊装作业，装运货物300余吨，实现了天窗点内“零延误”。

据了解，该段运用轨道车的大型施工，几乎都有王坤的身影，参加工作6年的王坤，已经成了“00”后青工眼里阅历丰富的“老师傅”了。

春运结束后，该段抓紧防洪雨季前的“窗口期”，集中开展设备提质整治，综合机修车间抽调10人成立青年突击队，采取“机车连续，人员轮休”的模式，克服连续作战的困难，王坤被任命为这支青年突击队的队长。

“有你带领这只青年突击队，我相信关键时刻，一定顶得住、用得上”，车间党支部书记代世模拍着王坤的肩膀说道。

他说-“和复兴号一起奔跑”

工作中，王坤严格标准化作业，严把安全关。每天作业前，提前做好轨道车的各项检查，确保车辆始终处于“最佳状态”，杜绝车辆“带病”运行，保证每一趟“高铁快递”安全抵达。至今零事故、零差错，在同期青工里，成为首个安全行车突破一万公里的轨道车司机。

3月，王坤前往成渝城际铁路支援隧道检查，作业中，面对车辆停车点多、长大下坡道制动难，闸瓦容易引起熔渣掉块等情况。王坤严格执行“彻底瞭望，确认信号，准确呼唤，手比眼看”的作业标准，确保人员、材料运输精准到位。

每天昼伏夜出，克服“大天窗”的疲惫，他连续作战了半个月。经过短暂的休整后，王坤又前往成贵铁路、西成客专支援防洪检查及配合施工。

“开轨道车不像开复兴号一样风驰电掣，但是我乐意成为和复兴号一起奔跑的人，在幕后努力工作，让旅客出行更美好，在西南铁路高质量发展的征程中，成就自己的飞驰人生”，王坤自豪的说。

通讯员：顾银锋、敬凡

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